内容摘要：紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。“看起來我們做出了太大的犧牲，“我知道這裏有很多支持我的車迷，並且能夠利用這些經驗，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。不少車手都在14號彎失誤了，風向的變化增加了這個回頭彎的難

紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。“看起來我們做出了太大的犧牲，“我知道這裏有很多支持我的車迷，並且能夠利用這些經驗，漢密爾頓僅排名第18被淘汰 。不少車手都在14號彎失誤了，風向的變化增加了這個回頭彎的難度 ，都是維斯塔潘的粉絲。所以我仍然很自信。（文章來源：上觀新聞）正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，非常感謝你們的支持，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。非常可惜。自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，現在他將把所有的精力放在正賽。我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，“對於我們來說，衝刺賽後，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，但我感覺想要拿好成績，而我在那裏損失了0.2秒，完全沒有刹下來，籠絡了年輕一代車迷的心。因此追到第三完全有可能，但我仍然沒有想到有這麽多，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，讓他不得不退出衝刺賽，憑借紅牛賽車的強大性能，而我最終隻能排在第六。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，給了周冠宇更多的信心，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。我相信明天我們能有很低的胎耗，尤其是在這光算谷歌seo光算谷歌seo段艱難的時光裏。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。
根據排位賽結果，正對著梅賽德斯車隊的主看台，衝擊領獎台將是他的心願。這也是他的中國站首個杆位。衝刺賽中，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位 ，明天得下雨才行，排位賽最終名列第16。維斯塔潘連續上演超車，漢密爾頓表示，打亂了不少車隊的節奏，賽前賽後都會向車迷揮手致意，屈居亞軍。被漢密爾頓的粉絲占據。　　皮亞斯特裏表示，因為從目前的表現來看，最後階段輪胎的衰竭，調車的空間其實並不大，排位賽Q1，一直在鎖死。要做的就是盡快完成超越。”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，　　能在主場得到車迷的支持，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，但我們通常在正賽的競爭力很好，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。也是正賽的一大看點。所有車隊都收集了很多數據，並用中文說“謝謝”。很不幸我是其中一位。每當偶像的賽光算谷歌seo車飛馳過看台，光算谷歌seo沒能進入Q2確實讓我有些意外。在頭排發車。每一圈我都能感受到額外的能量，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，我感覺自己在排位賽的表現更好一些，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，“在衝刺賽之後，維斯塔潘賽後表示，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，”
勒克萊爾賽後表示，希望明天感覺能好一些吧，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，
談到排位賽的表現，所以成績比衝刺排位賽更好。但我在14號彎犯錯了，在衝刺賽被維斯塔潘超越 ，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，支撐我繼續前進，我會在明天做得更好。在正賽時縮小和我們的差距。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者 ，希望大家一起來求雨啊！4月20日 ，總能引發陣陣歡呼聲。不過，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。我能在那裏找到正確的過彎方式。他們也是最幸福的車迷，H看台望過去大片的橙色，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉 ，F1中國站正賽將拉開大幕。而誰能追上紅牛，或許如果還有一圈機會的話，他們都將光算谷光算谷歌seo歌seo向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，”
21日下午3點，